ไต้หวันประกาศยุติการซื้อขายจักรยานต์เชื้อเพลิงฟอสซิลอย่างถาวรภายใน ค.ศ. 2035 แล้วเปลี่ยนมาใช้จักรยานยนต์พลังงานไฟฟ้าแทน เพื่อแก้ปัญหาสภาวะเรือนกระจกจากก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ที่ถูกปล่อยออกมาจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงฟอสซิล และเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้เกิดฝุ่นพิษ PM 2.5 ที่ส่งผลกระทบต่อสุขภาพของคน
อัตราส่วนของประชากรไต้หวันที่ใช้จักรยานยนต์นั้นมีจำนวนสูงที่สุดในโลก ถึงแม้ว่าจะมีระบบขนส่งมวลชนสาธารณะที่แข็งแรง แต่ด้วยวัฒนธรรมการใช้ชีวิต สกู๊ตเตอร์คือพาหนะอำนวยความสะดวกในเมืองที่แทบทุกบ้านจำเป็นต้องมี (ประชากร 2 คน หนึ่งคนเป็นเจ้าของสกู๊ตเตอร์) ดังนั้นรัฐบาลไต้หวันจึงเริ่มออกนโยบายส่งเสริมการเติบโตของยานยนต์ไฟฟ้า เปลี่ยนจากการใช้งานสกู๊ตเตอร์เชื้อเพลิงฟอสซิลจำนวนหลายล้านคัน เพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์
ในขณะเดียวกันเหล่าผู้ประกอบการต่างก็เข้ามาร่วมเล่นในการเปลี่ยนถ่ายนี้ โดยเฉพาะธุรกิจสตาร์ทอัพที่เปลี่ยนโฉมการคมนาคม จากการสร้างทางเลือกให้ผู้บริโภคสามารถเข้าถึงพลังงานสะอาดบนท้องถนนในชีวิตประจำวันได้มากขึ้นอย่างเป็นรูปธรรม ทำให้ไต้หวันสามารถเปลี่ยนมอเตอร์ไซต์ที่ใช้น้ำมันนับแสนคัน มาเป็นมอเตอร์ไซต์ไฟฟ้าได้สำเร็จ
ใน ค.ศ. 2011 บริษัทสตาร์ทอัพอย่าง Gogoro ได้สร้างความเปลี่ยนแปลงให้กับระบบคมนาคมไต้หวันไปตลอดกาล ด้วย Gogoro GoStation หรือเครือข่ายสถานีสลับแบตเตอรี จึงกลายเป็นจุดเปลี่ยนเกมส์ที่ทำให้คนไต้หวันทยอยหันมาใช้สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ากันมากขึ้น เพราะมันช่วยให้ผู้ใช้สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าสะดวกมากขึ้น เมื่อแบตเตอรีหมดระหว่างทาง ไม่จำเป็นต้องเสียเวลารอชาร์จ เพียงเข้ามาสลับเอาแบตเตอรีลูกใหม่ที่ไฟเต็ม ก็สามารถเดินทางต่อได้เลย
ถนนของกรุงไทเปและหลาย ๆ เมืองใหญ่ในไต้หวัน จะมี Gogoro GoStation กว่า 1,820 สถานี ตั้งอยู่ทุก 5 กิโลเมตร
เพียงแค่นำแบตเตอรีที่ใช้งานมาแล้วเสียบเข้าไปในสลอทของสถานี แบตเตอรีที่มีไฟฟ้าเต็มจะดีดตัวออกจากสลอทถัดไปเพื่อนำไปใส่ในสกูตเตอร์ ส่วนแบตเตอรี่ที่พูดใช้ก่อนหน้ามาเสียบชาร์จไว้ เมื่อเต็มแล้วก็จะทะยอยให้ผู้อื่นมาใช้งานต่อ กระบวนการทั้งหมดนี้คือแนวคิดเศรษฐกิจแบบแบ่งปัน (Sharing Economy) นับตั้งแต่สร้างสถานี จนถึงทุกวันนี้มีการแลกแบตเตอรีของผู้ใช้สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าไปแล้วกว่า 22 ล้านครั้ง
แต่ความสำเร็จนี้ก็ต้องยกเครดิตให้กับกองทุนพัฒนาแห่งชาติของรัฐบาลไต้หวันด้วยเช่นกัน ในการเข้ามาร่วมทุนกับ Gogoro เพื่อสร้างสถานีสลับแบตเตอรี่ พร้อมกับเข้ามารับผิดชอบการจัดหาที่ดินและค่าใช้จ่ายด้วย
ไม่เพียงเท่านั้นในไต้หวันเองก็ยังมีบริษัทผู้ผลิตสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าหลายรายที่ไม่ได้ผูกขาดกับ Gogoro เพียงแห่งเดียว แต่แบตเตอรีของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าทุกรายสามารถมาสลับแบตเตอรีที่ Gogoro GoStation ได้! จึงทำให้เกิดการแข่งขันนวัตกรรมใหม่ ๆ เพื่อดึงดูดให้ผู้ใช้งานมากขึ้น และมีทางเลือกที่หลากหลายสำหรับผู้ขับขี่
นอกจากนี้ภายใน ค.ศ. 2025 ไต้หวันจะยุติการใช้พลังงานนิวเคลียร์ รวมถึงผลักดันให้เกิดการใช้พลังงานหมุนเวียน โดยเฉพาะพลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานลม เพิ่มขึ้น 20 เปอร์เซ็นต์ รวมถึงรัฐบาลยังประกาศอย่างชัดเจนถึงความพร้อมในการสนับสนุนให้เกิดการสร้างนวัตกรรมใหม่ ๆ ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ไม่เฉพาะจากหน่วยงานหรือองค์กรขนาดใหญ่เท่านั้น แต่รัฐบาลพร้อมโอบอุ้มนวัตกรรายย่อยและสตาร์ทอัพรายใหม่ ๆ อย่างเต็มกำลัง
เรียบเรียง: ผัดกระเพราไม่ใส่ถั่ว
ที่มา: https://ngthai.com/environment/33056/taiwan-electric-scooters/?fbclid=IwAR0Oc5rNXcHEk14332Y1DoNe4kUT7oTsWBd1-ntka6AfZD73x4JSrOlchaY
แสดงความคิดเห็น